江西长运股吧同花顺

江西长运物流有限公司怎么样?

简介:江西长运物流有限公司隶属于江西长运集团,是江西长运集团有限公司的子公司。该公司专业运输国有骨干企业,在江西省内同行中享有较高的声誉及影响力。公司于2002年10月通过ISO9001:2000质量管理体系认证,并在国家道路货运企业资质评定中评二级货物运输企业。
法定代表人:杨小龙
成立时间:1997-12-17
注册资本:1085万人民币
工商注册号:360100110008147
企业类型:其他有限责任公司
公司地址:江西省南昌市青云谱区京山北路32号

江西长运股份有限公司的公司危机

2008年初的那场冰雪,催生出中国大交通管理格局,客运环境其实变化已久:大交通体系内不同主体间的客流分化现象正在日趋明显,道路运输行业的发展态势不再红旗飘飘。种种迹象表明,随着那些带来巨额利润的线路逐步被过去视为行业外的竞争对手挤占而日益贬值,道路客运线路已经呈现“薄利多销”的短线趋势。正因为竞争劣势,以及营运成本的节节攀升,道路运输业已非如日中天的地位,市场正渐趋理性、稳定与收缩。可以预见,若不改变经营策略与服务方式,经过一段时期之后,道路运输业必将步国外后尘成为夕阳产业。
而张氏江西长运依旧痴迷于投资与购并的幻梦,没有人可以改变固执己见的张氏。仅就位于南昌市的各个车站而言,数年来水涨船高的票价、鲜有改善的服务以及财报虚拟的利润指标增长率明显高过现实的员工收入增长率,必然使得企业的产品结构、服务功能与各项管理能力过分停滞不前,被同城其他运输供应商拉大差距。即便是基于独占地位,也难以阻止各个车站的客流量逐步下滑;不过,有意思的是,据财报称,其营收增长率却有增无减。主业方面,尽管对某些过去视为暴利热线的班线进行了票价、班次和配置调整,仍旧无法提高实载率。同时,自上市至今,实施的数起购并案和其他投资的收益表现,以及张氏战略两翼之“物流”与“旅游”运营模块,亦都乏善可陈之处;并且,它们的生存与否几乎毫无例外地依赖核心主业,或者更准确地说,其生死系于南昌总站是否继续为之输血!
目前看来,张氏江西长运于2002年上市之初确立“在五年内做到全国性或跨区域性专业运输集团”的目标不但没有实现,且因过于忽视主业管理的主业扩张之路,更因积重难返的诸多沉疴所埋下的隐患,可能出现一触即发之势。有关实质的投资管理与服务管理方面,不仅表现出张氏集团对企业财富过于随意的毫无吝惜及其暴发户式的嚣张,也表现出他们对市场化的企业文化、管理思想和优秀人才的傲慢无礼、刻薄无情和排斥挤兑,集中体现为客户和员工毫无满意度可言。为公司未来发展,构成巨大的市场与人力危机。
但张氏集团核心管理层尚未正确认识危机,热衷于形式主义或附和张氏,心安理得地占据重要职位与自私地蚕食高薪;除打压创新和不同的管理意见外,对亟需变革之处,甚至对于基本的管理问题,也都“挣只眼闭只眼”地放任自流!
换血重生
如今的张氏江西长运只靠独占市场地位维持,南昌总站和其他市内车站管理者继续深度逼迫一线员工来“坚定”地充任利润收割机以扮演好巨量提款机角色,高层选用和护佑的站长无不以“宰割”过往车辆、旅客和其他合作者为要旨。
从这个意义上讲,如果独占地位暂时不会改变,随着现状的管理休克、大面积的形式主义和员工普遍的浑浑噩噩,江西长运的父权控制方、多数股东以及所有一线员工需要刻意地痛定思痛。由于害怕失去资本,是资本家最致命之处。正因为张氏集团嚣张的本钱,无非是掌握了资本。但殊不知这些财富,都是社会创造的。可见,是否对管理层彻底进行大换血?这不仅将是张氏江西长运未来之路的最大隐忧与最艰难选择,也必将成为江西长运后来管理者之最大的困境与难题。

江西长运是曾经的退市ST长运吗?

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江西长运的内部投诉电话,谁有,给一个

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江西长运股份有限公司怎么样?

简介:江西长运股份有限公司是1992年10月29日经江西省股份制改革联审小组赣股199203号文批准,由江西长途汽车运输公司和中国银行江西信托咨询公司作为发起人,于1993年4月3日以定向募集方式设立的股份有限公司。现注册资本为6286.2万元。作为江西省客运骨干企业,公司设有南昌市长途汽车站、青山北站、徐坊客运站等客运站点7个,其中南昌长途汽车站是交通部部级文明站
法定代表人:葛黎明
成立时间:1995-03-10
注册资本:23706.4万人民币
工商注册号:360000110006516
企业类型:股份有限公司(上市、国有控股)
公司地址:江西省南昌市西湖区广场南路118号

原江西长运李淼的裙带关系是不是很出名?

原江西长运总经理李淼在任时,经过3,4个月的时间将其女儿李薇由一个工人提拔为江西南昌长运的财务部长。并准备把李薇的丈夫其女婿安排到吉安长运任财务总监。